井下裝載機(jī)出現(xiàn)異常如何排除較好

更新時(shí)間：22/11/14 16:43:11 來源：l922.cn

　　井下裝載機(jī)在工作過程中如果出現(xiàn)底盤異響，具體情況是：在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速的狀態(tài)下行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，該機(jī)底盤的某個(gè)部位會(huì)發(fā)出比較清脆的金屬撞擊聲，無論轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到哪個(gè)位置出現(xiàn)異響都是一種不確定的；當(dāng)踩下油門并加速行駛的時(shí)候，該響聲會(huì)變得非常微弱，或者是基本消失。
　　根據(jù)井下裝載機(jī)的故障現(xiàn)象和對(duì)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的分析，我們應(yīng)該認(rèn)為其機(jī)架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、變速器出現(xiàn)故障的可能性是非常小的，該異響很有可能是來源于以下3個(gè)方面：一是傳動(dòng)軸伸縮時(shí)產(chǎn)生異響，二是主減速器和差速器異響，三是后橋擺動(dòng)架異響。
　　1）排查主減速器和差速器
　　在后驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器的位置可以用手觸摸并感覺到有撞擊的動(dòng)作。我們更換了主減速器以及差速器的總成，經(jīng)過試機(jī)異響問題仍然沒能解決。
　　2）排查傳動(dòng)軸
　　后橋在擺架上發(fā)生擺動(dòng)的時(shí)候，后橋中心輸入法蘭也會(huì)隨著后橋進(jìn)行擺動(dòng)，使后傳動(dòng)軸長度及空間位置不斷發(fā)生變化。檢查發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)在轉(zhuǎn)向的過程中，后傳動(dòng)軸并不會(huì)出現(xiàn)明顯的伸縮，此處是不會(huì)出現(xiàn)異響可能性的。
　　3）掃卜查后橋擺架
　　為了可以模擬異響時(shí)候的工狀，并可以實(shí)時(shí)觀察前、后擺動(dòng)架實(shí)際運(yùn)行情況，我們應(yīng)該裝載機(jī)開到檢修平臺(tái)上。并可以通過多次進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、進(jìn)退行駛試驗(yàn)，仔細(xì)觀察擺架的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)后擺動(dòng)架與橋殼之間有3mm相對(duì)竄動(dòng)。由于后連接法蘭在后擺動(dòng)架出現(xiàn)竄動(dòng)，會(huì)引發(fā)后擺動(dòng)架與后橋殼上的連接法蘭出現(xiàn)相互撞擊的情況，從而出現(xiàn)異響。
　　找到異響發(fā)生的位置后，我們應(yīng)該先分析產(chǎn)生該間隙的主要原因。查閱后橋的圖紙，并從后橋供應(yīng)商那里了解相關(guān)情況。井下裝載機(jī)后橋橋殼與后擺動(dòng)架的理論設(shè)計(jì)間隙應(yīng)該在1.1～2.15mm，安裝的時(shí)候調(diào)整墊片只有厚度為6mm的1種規(guī)格。

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